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行車安全常識與技巧

時間:2018-06-15 04:00:00   點擊:    來源: 
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前言:車子安全不如行車安全
曾記得有個車界的大腕級人物說過的這樣一句很生動的話:假如一輛吉利和奔馳同時鉆到貨車下,那后果一樣是慘痛的。車輛安全與否,并不是唯一重要的,重要的是假如你因麻痹出了大事故,所造成的后果都是慘痛的。這話雖然絕對了,但不無道理,實際生活中的無數事例都已經證明,在關注汽車自身的安全裝備的同時,更應當將安全的隱患杜絕在自己的思想范圍內,因為血的教訓是一次都不能的。
有關安全方面的問題,專家們一致認為主動安全的主動是駕車者的心理準備,只要你擁有足夠的安全意識,安全行車就很容易做到。所以,安全行車,從自己的行車習慣做起,再配合良好的安全輔助裝備,平安是最大的福氣。
一、行車安全常識
(一)、高速公路安全行車
高速公路上的交通事故發生率是非常高的,主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意:
●進高速前仔細檢查
必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標志牌、滅火器等裝置,保障齊全有效。
●遵守速度車距的規定
同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距,正常情況下,當時速100公里時,行車間距應在100米以上;時速70公里時,行車間距應在70米以上。不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續行駛。
●前方情況早做準備
在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下,遇有這些情況時,應當避讓并減速行駛,變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時,必須提前開啟轉向燈,夜間還須變換使用遠、近光燈,確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后,再駛入需要進入的車道。
●遇到故障規范停車
在行駛中,車輛因故障需要臨時停車檢修時,必須提前開啟右轉向燈駛離行車道,停在緊急停車帶內或者右側路肩上,絕對不能在行車道上修車;機動車修復后需返回行車道時,應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速,并開啟左轉向燈,進入行車道時,不準妨礙其他車輛的正常行駛。
機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時,駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈,并在行駛方向的后方一百米處設置故障車警告標志,夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內,并立即報告交通警察,轉移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。
(二)、雨天行車安全提示
近日全國各地仍有大范圍降雨,在此提醒司機朋友,雨天行車時一定要提高警惕,牢記以下注意事項。
一、如果涉水深度超過前保險杠,行車時應該多警惕。檢查時如果發現空濾潮濕或者進水,應該趕快停車檢查,避免發動機進水。
二、如果涉水深度超過發動機艙蓋,建議不要再行駛,立即熄火停車。否則容易發生“氣門頂”。如果過水時熄火,千萬不要嘗試再打火啟動。
三、不要高速過水溝、水坑。這樣會產生飛濺,導致實際涉水深度加大,容易造成發動機進水。
四、見到積水處不要左閃右避。看到水就閃,或者馬上踩剎車放慢速度,這是一般人的通病。實際上這兩種方法都非常危險。左閃右避反而容易使后面司機誤解、造成意外。
五、保持足夠的安全距離。由于雨天汽車的剎車距離會加長,所以行車時應保持一定的安全距離。
六、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力下降,雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時,雨刮片向上浮起,掃水能力更差。另外,夜雨中行車,沒有刮凈的雨滴會在燈光下產生各種反射光,使前方視野極度模糊,容易引發事故。
七、給車玻璃上點蠟。如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質,使用后可以在玻璃表面形成蠟膜,雨刮器掃水會非常徹底,還可以保護玻璃。
八、定期檢查前風擋處的防水槽排水是否通暢。避免雨天積水造成發動機進水,防止車載電腦短路。一汽大眾系列車型的電腦就在防水槽底下。
九、定期檢查輪胎磨損情況,及時更換。輪胎磨損過度,容易在胎面和水面間形成水膜,造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長。
十、并線時要多觀察。很多車的外后視鏡沒有自動加熱功能,雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點,除了及時清潔外后視鏡之外,并線時司機也要多看多注意。
十一、夜雨、陰天行車,及時打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差,為了防止后面的車追尾,應該及時開啟夜間行車燈;另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天,也應該及時打開夜間行車燈。
十二、加裝天窗時注意排水系統。天窗漏雨是件很討厭的事,但是天窗的排水系統密封在車頂,所以平常不易檢查。一般天窗的排水管會甩到C柱位置,有時也會放在B柱位置,加裝天窗時一定注意排水系統安裝的正規和通暢,否則雨天只能是享受“天雨”時刻了。
十三、雨天停車時不要關閉發動機。雖然有發動機蓋防雨,但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點火系統,造成雨后發動機無法啟動。
十四、雨天駕車不要降低胎壓。有人根據經驗,在雨天行車前放掉輪胎內一部分空氣,使輪胎變扁,以增大接觸面、增加摩擦力、防止滑胎。但這種做法不可取。減少輪胎內的氣體以增加摩擦系數的方法十分有限。汽車在雨中剎車時,最重要的是要有足夠的壓強把輪胎與路面間的雨水排開,讓汽車停穩。而輪胎觸地面積變大,對地面單位面積的壓強減小,剎車時力量減弱,不能很快將輪胎與地面間的雨水排出,致使滑行距離變長。
十五、路面沙土更容易滑胎。在初下雨時,尤其下毛毛雨不久,路面灰塵及沙土還沒有被完全沖洗干凈,吸了水分的沙土就變為黏土,非常容易滑胎,行車時應該注意。待到雨下過一陣,沙土被完全沖洗掉,路況會好一些。
十六、對于未知水深淺的路段,下車巡視或者等待。水深超過排氣管,容易造成車滅火;水深超過保險杠,容易從空濾、進氣口進水。對于未知水深淺的路段,最好下車巡視或者等待,以免造成發動機進水熄火,反而欲速則不達。
(三)、 霧天安全行車
霧天駕駛員必須謹慎駕駛,注意以下幾個方面的問題。
當能見度在50~500米時,要注意以下幾個方面的問題:
●利用各種車燈提高能見度
行車中打開前后霧燈、尾燈和前照燈(近光);尤其是霧燈,穿透能力強,對安全行車非常重要。
●正確操縱控制車輛
霧天行車,應該將車速降至最低限速,使制動距離控制在可見的距離之內,保持車距,以防追尾。
●適時停靠車輛
大霧的能見度降低至200米以下時,駕駛員看不見前車,只有依賴于前車尾燈行進,這已是容易出現車禍的信號。此時最安全的方法是將汽車駛向最近的停車場暫避。
當能見度小于50米時,您盡量不要開車外出,這應該是最安全的了。
(四)、 行車安全八忌
●忌單手走天涯
駕車時單手握方向盤,例如邊聽電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習慣會造成安全隱患。正確的方法是雙手不離方向盤,保持正確的駕車姿勢,換完擋后,亦要立即握回方向盤,確保汽車在操控之下。
●忌跟車太近
與前車的距離太近,駕駛視野會被遮擋,無法清楚觀察前方的交通情形,一旦發生緊急事故,無法做出最快、最敏捷的反應,甚至因剎車距離太近,不可避免地撞上前車,引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當拉長,以免駕駛視野受阻,要給駕駛員足夠時間反應。
        ●忌眼光短淺
        保持車速平均,不要突然加速或突然減速。順暢地開車,要有好的預見性,及早觀察前方的交通情況,預先做出準備,放慢車速,避免緊急制動。要習慣以油門來控制車速,控制油門的動作要柔順。謹記:制動是用來減速停車的,并非控制車速。
        ●忌心慌
        作好心理準備,不要緊張,緊張容易造成心慌,該做的動作不敢做,該走時卻不敢走,該停時又停不了,容易引發事故。
        ●忌急躁
        駕車要膽大心細,急躁不得。情緒急躁,容易顧此失彼,造成操作失誤。
        ●忌快車
        “你快我快,你慢我慢,你停我停”,能目測前車車速,并與之保持好安全距離才是真本領,才是安全的保證。
        ●忌賭氣
        駕車初期駕技不熟,常會“受氣”,千萬不能意氣用事,要有修養,意氣用事就等于肇事。
        ●忌貪時
        駕車興致高是常理,可駕車時間過長沒好處,心理、身體疲勞,過度興奮,會分不清正確的駕駛行為。
        (五)、行車安全排故
        ●制動失靈
        制動失靈時:要保持冷靜,切莫驚慌失措。如果汽車在平坦的道路上行駛發生制動失靈,要立即停止供油,并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋,利用發動機的制動作用降低車速。在換低擋位的同時應使用手剎停住車輛。
        在下坡行駛中發生制動失靈,應盡可能地排減擋位,打開大燈和緊急信號燈,以警示其他車輛注意和避讓,待行駛至平坦路段時將車輛停住。同時也應及時、巧妙地利用路邊的天然障礙物停車脫險。
        ●突然爆胎
        后胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象,但方向一般不會失控,這時可以反復輕踩剎車,慢慢地將車輛停下;前輪爆破則會造成汽車會向破胎一側跑偏,此時應雙手用力控制方向盤,并松開油門踏板,使汽車自行停下,千萬不要急于剎車,否則會加劇汽車的跑偏。
        ●車輛側滑
        行駛中突然發生側滑,如果是制動過猛而引起的側滑,應立即松開制動踏板;如果是轉彎橫向力過大引起的側滑,這時應松開油門降低車速,朝側滑一邊,迅速打方向盤時要注意道路條件和方向盤轉動的幅度,以免汽車沖出路面。
        ●方向失控
        在行駛中方向突然失控,司機應緩緩地踩下腳制動停車,以避免發生車輛側滑,導致事故。在腳、手制動并用的同時,還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方,利用路邊障礙停車脫險。

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        二、行車安全的技巧
        正確轉彎
        ●轉向不足
        造成這種情況主要因:車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門,車輛重心后移,導致車頭上仰,前輪附著力減弱,造成轉向不足。
正確的操作是降低車速,略收油門,不要猛踩制動踏板或繼續轉轉向盤。車速降低后,車重平均分配到四個輪子上,產生足夠的側向力,以消除側滑現象。
        ●轉向過度
        導致轉向過度的原因有速度過快和轉向盤操作失誤等。前驅車通常是因為轉彎時,突然猛踩制動,導致車身重心前提,使前輪側向力增大,后輪上揚而減小了其附著力,造成轉向過度。正確的操作是應避免轉彎時急踩制動。
        坡道駕駛
        ●上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力
根據地面狀態和斜坡角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附著力好,坡道角度大,可在上坡前提前加速,利用慣性沖上較長的坡道,必要時減低擋位上坡道。如果路面滑溜,坡道較短,仍可用上述辦法,但應避免中途減擋和過度加油,否則可能由于牽引力超過地面附著力而側滑。
因動力不足或打滑難以上坡,很容易翻車。正確的方法是:在車輛將要后退的瞬間掛上倒擋,利用發動機制動減緩后退車速,連續點剎,沿上坡路線退下來。
        ●在下坡時,車速會逐漸增加
正確方法是:選擇變速器低擋來利用發動機的制動作用來控制車速,在必要時,用制動器制動減速或停車。長時間連續使用車輪制動器,會造成制動器溫度過高,喪失制動能力,尤其是在丘陵山路路段行駛,可能會造成車毀人亡的事故。
        ●如何坡道停車不后溜
        在斜坡上停車,人在車內,除了要將手剎拉起外,腳也應踩在剎車上,不掛為空擋,應掛在1擋或前進擋,確保汽車保持前進的慣性。如果人不在車內,除了拉手剎、掛前進擋之外,還要在車輪后面墊上三角木確保汽車不會后滑。
        如果車子停在下坡路段,則要拉手剎,掛倒擋,可以卡住齒輪的轉動,確保不會出現溜車,最好也在車輪下面墊上三角木。


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